Die Erfindung betrifft ein Wärmemanagementverfahren zum Betrieb eines Wärmemanagementsystems (100, 102) eines Verbrennungsmotors (10). Das Wärmemanagementsystem (100,102) umfasst zumindest eine zumindest teilweise um einen Zylinderkopf (74) eines Zylinders (70) des Verbrennungsmotors (10) angeordnete Fluidkammer (12) mit zumindest einer Einlassleitung (14) und zumindest einer Auslassleitung (16), wobei die Fluidkammer (12) mit zumindest einer Kühlmittelfördereinrichtung (20) zur Förderung eines Kühlmittels und mit zumindest einer Wärmesenke verbunden ist. Es wird vorgeschlagen, dass ein Zylinderkopftemperatursensor, und/oder ein Fluidkammertemperatursensor (58) umfasst ist, wobei eine Volumenstrom der Kühlmittelfördereinrichtung (20) in Abhängigkeit einer Motordrehzahl und/oder Fluidkammertemperatur und/oder Motorlast, insbesondere durch Betätigung zumindest des ersten Ventils (18), steuerbar ist. Das Wärmemanagementverfahren sieht vor, dass bei steigender Temperatur der Fluidkammer (12), insbesondere nach einer Aufwärmphase bei gleichbleibender oder sinkender Motordrehzahl, der Volumenstrom des Kühlmittels durch die Wärmesenke zumindest zeitweise erhöht wird, und bei gleichbleibender oder um maximal 100 Umdrehungen pro Minute steigender Motordrehzahl und bei Reduzierung der Motorlast, um insbesondere zumindest 30%, der Volumenstrom des Kühlmittels durch die Wärmesenke nicht reduziert wird, insbesondere nach zumindest einer Minute nach der Laständerung nicht reduziert wird, und insbesondere innerhalb eines Temperaturbereichs der Fluidkammer (12) von 60°C bis 100°C nicht reduziert wird.
The invention relates to a heat management method for operating a heat management system (100, 102) of an internal combustion engine (10). The heat management system (100, 102) comprises at least one fluid chamber (12) which extends at least partially around a cylinder head (74) of a cylinder (70) of the internal combustion engine (10) and has at least one inlet line (14) and at least one outlet line (16), the fluid chamber (12) being connected to at least one coolant delivery device (20) for delivering a coolant, and to at least one heat sink. According to the invention, a cylinder head temperature sensor and/or a fluid chamber temperature sensor (58) is provided, a volume flow of the coolant delivery device (20) being controllable depending on an engine speed and/or a fluid chamber temperature and/or an engine load, in particular by actuation of at least the first valve (18). According to the heat management method, when the temperature in the fluid chamber (12) rises, in particular after a warm-up phase and when the engine speed remains constant or drops, the volume flow of the coolant through the heat sink is at least temporarily increased, and when the engine speed remains constant or increases by no more than 100 rpm, with engine load being reduced, in particular by at least 30%, the volume flow of the coolant through the heat sink is not reduced, and in particular is not reduced after at least one minute following the load change, and more particularly is not reduced when a fluid chamber (12) temperature is in the 60 to 100°C range.
L'invention concerne un procédé de gestion de la chaleur permettant de faire fonctionner un système de gestion de la chaleur (100, 102) d'un moteur à combustion interne (10). Le système de gestion de la chaleur (100, 102) comprend au moins une chambre à fluide (12) agencée au moins en partie autour d'une culasse (74) d'un cylindre (70) du moteur à combustion interne (10), et comportant au moins une conduire d'admission (14) et au moins une conduite d'échappement (16), la chambre à fluide (12) étant reliée à au moins un dispositif de refoulement de réfrigérant (20) refoulant un réfrigérant et à au moins un dissipateur thermique. Selon l'invention, le système comprend un capteur de température de la culasse et/ou un capteur de température de la chambre à fluide (58), un flux volumique du dispositif de refoulement de réfrigérant (20) pouvant être régulé en fonction d'une vitesse de rotation du moteur et/ou d'une température de la chambre à fluide et/ou d'une charge du moteur, en particulier par l'actionnement d'au moins une première soupape (18). Selon le procédé de gestion de la chaleur, lorsque la température de la chambre à fluide (12) augmente, en particulier après une phase de mise en température à une vitesse de rotation du moteur constante ou en baisse, le flux volumique du réfrigérant est au moins temporairement augmenté par le dissipateur thermique et, à une vitesse de rotation du moteur constante ou en augmentation d'au maximum 100 tours par minute et lorsque la charge du moteur diminue, en particulier d'au moins 30 %, le flux volumique de réfrigérant n'est pas réduit par le dissipateur thermique, en particulier n'est pas réduit au bout d'au moins une minute après la modification de la charge, et en particulier n'est pas réduit dans une plage de température de la chambre à fluide (12) de 60 °C à 100 °C.