Standardisierte Straßen-Testzyklen - SORT - zum Vergleich von Antriebssträngen (Getrieben) in Niederflurbussen (Deutsch)

In: Getriebe in Fahrzeugen, 2004   ;  783-799  ;  2004

Wie erhalte ich diesen Titel?

SORT ist die Bezeichnung eines standardisierten Straßen-Testzyklus für Niederflur-Stadtbusse. Zielsetzung war, wie beim PKW seit vielen Jahren üblich, die Fahrzeuge für Betreiber bezüglich Kraftstoffverbrauch vergleichbar zu machen. Das SORT-Projekt wurde vom UITP Buskomitee im Jahr 2000 initiiert. Der UITP-Idee, standardisierte Straßen-Testzyklen für Busse zu entwickeln, liegen verschiedene Überlegungen zugrunde: Die Busbetreiber sind einem zunehmend starken Druck ausgesetzt, ökologischere, umweltfreundlichere Fahrzeuge einzusetzen. SORT hilft hier den Betreibern dieses Ziel zu erreichen, ohne in aufwändige Technologien investieren zu müssen. Des Weiteren ermöglicht SORT den Betreibern den objektiven Vergleich unterschiedlicher Komplettfahrzeuge unter realen Betriebsbedingungen. Stationäre Tests, welche bei Motoren zur Emissionsmessung eingesetzt werden, können dies nicht leisten. Aufgrund der bekannten definierten Testbedingungen ist eine Optimierung des Antriebstrangs im Vorfeld gezielt möglich. SORT reduziert die Vielzahl der Tests auf Standardzyklen und macht somit die Angebote der Fahrzeughersteller vergleichbar. SORT als standardisierter Test hilft den Herstellern und Betreibern bei der Entscheidungsfindung zu kostengünstigeren Fahrzeugen bzw. Antriebssträngen. Die Hauptanforderungen beim Entwurf der Testzyklen waren eine leichte Reproduzierbarkeit und ein einfacher Aufbau. Deshalb wurde der Zyklus aus einzelnen Trapezen definiert, welche den Geschwindigkeitsverlauf zwischen zwei Busstopps abbilden. Insgesamt gibt es fünf verschiedene Trapeze, die sich jeweils aus einer Beschleunigung, einer Konstantfahrt und einer Verzögerung mit anschließendem Stopp zusammensetzen. Aus jeweils drei unterschiedlichen Trapezen, die durch Haltestopps mit bestimmter Standzeit getrennt sind, setzt sich ein SORT-Zyklus zusammen. Es werden drei Zyklen SORT 1, 2 und 3 gebildet, welche unterschiedliche Einsatzprofile der Betreiber charakterisieren sollen. SORT 1 repräsentiert den schweren Stadtverkehr (Heavy Urban), SORT 2 den leichten Stadtverkehr (Easy Urban) und SORT 3 den Vorortverkehr (Suburban).

Inhaltsverzeichnis Konferenzband

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