Lebenszykluskosten - neue Ergebnisse aus mehrjährigen Betriebserprobungen (Teil 2) (Deutsch)

in eb - Elektrische Bahnen ; 115 , 2/3 ; 60-68
eb - Elektrische Bahnen
; 2017
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Der Fahrdraht VALTHERMO (Hersteller nkt cables) wurde im Fernverkehr über vier Jahre und im Nahverkehr über drei Jahre erprobt. In beiden Fällen war das Verschleißverhalten besser als das der Vergleichsmaterialien Cu-ETP und CuAg0,1. Im Fernverkehr wurde der Fahrdraht AC-100 (225000 Stromabnehmerdurchgänge, AC 15 kV, 16,7 Hz) im Nahverkehr AC-120 (180000 Stromabnehmerdurchgänge, DC 750 V) eingesetzt. Die Verschleißraten waren in beiden Anwendungen bei VALTHERMO am niedrigsten. Das Installationsverhalten von VALTHERMO unterscheidet sich nicht gegenüber CuAg0,1, es ist deshalb mit gleichen Kosten zu rechnen. Für die Liegedauerbestimmung im Fernverkehr wurden Messungen von 2014 (mittlere und hohe Belastung) und von 2016 (mittlere und hohe Belastung) zu Grunde gelegt. Bei den geringen Belastungen beträgt die Liegedauer 144 Jahre, bei den hohen Belastungen 72 Jahre (bei CuAg0,1 83/101 und 41/50 Jahre). Der Lebenszykluskostenvorteil von VALTHERMO gegenüber Cu-ETP beträgt 76 TEUR/km bei mittlerer Belastung und 163 TEUR/km bei hoher Belastung; gegenüber CuAg0,1 liegen die Werte für mittlere Belastung bei 3 TEUR/km und bei hoher Belastung bei 15 TEUR/km (Datenbasis 2016).

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Dokumentinformationen


Inhaltsverzeichnis – Band 115, Ausgabe 2/3

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52
Einfluss rotierender Massen in der Fahrdynamik
Behmann, Uwe | 2017
60
Lebenszykluskosten - neue Ergebnisse aus mehrjährigen Betriebserprobungen (Teil 2)
Helwig, Elisabeth / Stephan, Arnd / Pupke, Frank | 2017
70
Stromabnahme unter dem Einfluss der Aerodynamik im Tunnel - Auswirkungen auf die Gestaltung der Infrastruktur und der Stromabnehmer
Behrend, Dirk / Dumitra, Michnea / Flückiger, Michael / Heland, Jörg / Höregott, Detlef / Kapfenberger, Wolfgang / Krötz, Werner / Steinmann, Nicolas / Kalsbeek, Guido von / Wili, Urs et al. | 2017
82
Oberleitungsprojekt Wien Hauptbahnhof
Weixler, Gerhard | 2017
88
Erhöhung der Anlagenverfügbarkeit durch ständiges Monitoring in Oberleitungsanlagen
Kapfenberger, Wolfgang | 2017
93
Traktionstechnische Ausrüstung des neuen ICE-Werks Köln-Nippes
Bartsch, Malte / Schnadhorst, Kai | 2017
100
Energieeffizienz in der strategischen Angebotsplanung der SBB
Schranil, Steffen / Anders, Natalia | 2017
108
Autotransformatorsystem auf der NEAT-Achse Gotthard - Luino-Linie
Holderegger, Martin / Zesiger, Reto / Leu, Felix / Lörtscher, Manfred | 2017
125
Bahnenergieversorgung der Deutschen Bahn im Wandel
Perschbacher, Michael | 2017

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