Die Erfindung betrifft ein Lagerelement (10;10') zur langsverschieblichen Lagerung einer Zahnstange (30) eines Zahnstangenlenkgetriebes innerhalb eines Lenkgehäuses (40), umfassend einen ringförmigen Grundkörper (11) mit einer Durchgangsöffnung (15) zur Aufnahme der Zahnstange (30), wobei im Bereich dieser Durchgangsöffnung (15) Lagermittel (12) zur langsverschieblichen Lagerung der Zahnstange (30) gegenüber dem Grundkörper (11) vorgesehen sind. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass auf der Außenseite des Grundkörpers (11) wenigstens ein Dämpfungselement (20; 20') angebracht ist, wobei die Außenkontur dieses Dämpfungselements (20;20') so an die Innenkontur eines Lenkgehäuses (40) angepasst ist, dass das Lagerelement (10;10') bei Einbringung in das Lenkgehäuse (40) Kontakt mit der Innenseite des Lenkgehäuses (40) hat, ohne dass der Grundkörper (11) des Lagerelements (10;10') das Lenkgehäuse (40) kontaktiert. Das Lagerelement (10;10') weist ferner ein Dichtelement (13) auf, das so ausgeformt und am Grundkörper (11) angebracht ist, dass es bei Einbringung der Zahnstange (30) in die Lagermittel (12) dichtenden Kontakt mit der Zahnstange (30) hat. Die Erfindung betrifft ferner ein hydraulisch unterstütztes Zahnstangenlenkgetriebe mit einem solchen Lagerelement (10;10').
The invention relates to a bearing element (10;10') for the longitudinally moveable bearing of a rack (30) of a rack-and-pinion steering gear within a steering housing (40), said bearing element comprising a ring-shaped base body (11) having a through-opening (15) for receiving the rack (30), wherein bearing means (12) are provided, in the region of the through-opening (15), for the longitudinally moveable bearing of the rack (30) in relation to the base body (11). The invention is characterised in that at least one damping element (20; 20') is provided on the outer side of the base body (11), wherein the outer contour of the damping element (20; 20') is adapted to the inner contour of a steering housing (40) in such a way that the bearing element (10;10') is in contact with the inner side of the steering housing (40) when being introduced into the steering housing (40), without the base body (11) of the bearing element (10;10') coming into contact with the steering housing (40). The bearing element (10;10') also comprises a sealing element (13) that is formed and attached to the base body (11) in such a way that it is in sealing contact with the rack (30), when the rack (30) is introduced into the bearing means (12). The invention also relates to a hydraulically supported rack-and-pinion steering gear having a bearing element (10;10') of this type.
L'invention concerne un élément de palier (10;10') destiné à supporter de manière mobile dans le sens de la longueur une crémaillère (30) d'un boîtier de direction à crémaillère à l'intérieur d'un carter de direction (40), comprenant un corps de base annulaire (11) doté d'un orifice de passage (15) destiné à recevoir la crémaillère (30). Selon l'invention, au niveau de cet orifice de passage (15) des moyens de palier (12) sont prévus pour supporter de manière mobile dans le sens de la longueur la crémaillère (30) par rapport au corps de base (11). L'invention est caractérisée en ce que, sur la face extérieure du corps de base (11), au moins un élément d'amortissement (20; 20') est appliqué, le contour extérieur de cet élément d'amortissement (20; 20') étant adapté au contour intérieur d'un carter de direction (40) de telle sorte que l'élément de palier (10; 10') est en contact, lors de la mise en place dans le carter de direction (40), avec la face intérieure du carter de direction (40) sans que le corps de base (11) de l'élément de palier (10;10') ne vienne en contact avec le carter de direction (40). L'élément de palier (10; 10') comporte en outre un élément d'étanchéité (13) qui est façonné et appliqué sur le corps de base (11) de telle sorte qu'il est en contact étanche avec la crémaillère (30), lors de la mise en place de la crémaillère (30) dans les moyens de palier (12). L'invention concerne en outre un boîtier de direction à crémaillère soutenu de manière hydraulique au moyen d'un tel élément de palier (10; 10').