Grenzen und Möglichkeiten der Tunnel-im-Tunnel-Methode (German)

in Der Eisenbahningenieur (EI) ; 68 , 11 ; 21-24
Der Eisenbahningenieur (EI)
; 2017
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Am Beispiel der Investitionsmaßnahme Erneuerung Pforzheimer Tunnel werden im Beitrag die Grenzen und Möglichkeiten des Bauverfahrens der "Tunnel-im-Tunnel-Methode" (TITM) beschrieben. Hierbei handelt es sich um ein innovatives Bauverfahren, bei dem unter bestimmten Randbedingungen der Eisenbahnbetrieb während der Realisierungsphase weitestgehend aufrechterhalten werden kann. Mithilfe eines detaillierten Vergleiches verschiedener Verfahrensvarianten - unter Berücksichtigung der relevanten wirtschaftlichen Randbedingungen - soll der Weiterentwicklungsbedarf der Methode aufgezeigt werden. Die "Tunnel-im-Tunnel-Methode" ist ein patentiertes Bauverfahren zur Erneuerung von Eisenbahntunneln unter annähernd vollständiger Aufrechterhaltung des Eisenbahnverkehrs. Für die Bauzeit wird der in der Regel zweigleisige Tunnel auf einen eingleisigen Zustand umgebaut. Am Anfang und am Ende der Baumaßnahme erfolgen mehrtägige Totalsperrungen zur Einrichtung des Umbaus und Herstellung des endgültigen Zustands. Die im Referat aufgezeigten erforderlichen Weiterentwicklungen der Methode betreffen insbesondere den Einsatz im Lockergestein und bei wasserdruckhaltender Rundumabdichtung, das Ausführen eines frühen Sohlschlusses unter Betrieb sowie generell den Einsatz bei elektrifizierten Tunneln.

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Table of contents – Volume 68, Issue 11

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Grenzen und Möglichkeiten der Tunnel-im-Tunnel-Methode
Kessler-Kramer, Christoph | 2017
31
Präventive Schieneninstandhaltung im weltweit längsten Eisenbahntunnel
Püschel, Aiko / Schönholzer, Urs | 2017
36
Sichere Rückfallebenen in Zeiten der Rail-IT-Automation
Milius, Birgit / Huang, Po-Chi | 2017
41
Fiber Optic Sensing im Eisenbahnsektor
Pohl, Patrick / Schubert, Max | 2017
49
Innovative und energieoptimale Zugsteuerung mit DatNet und smarttrains
Krimmling, Jürgen / Reiher, Patrick / Steinbrink, Gernot / Kerwien, Daniel | 2017

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