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Um den erhöhten Anforderungen der Automobilindustrie gerecht zu werden, ist es unumgänglich, den Stoßdämpfer auf die spezifischen Eigenheiten eines jeden Fahrzeuges auszulegen und abzustimmen. Durch entsprechende Gestaltung der Dämpfungskraftkennlinie in verschiedenen Dämpfergeschwindigkeitsbereichen, niedrig, mittel und hoch, und die Auswahl des Dämpfungskraftverhältnisses Zug/Druck wird das optimale Ansprechverhalten des Fahrzeuges eingestellt. Speziell für die degressiven Kennlinien sind Tellerfedern mit sehr geringen Federkrafttoleranzen notwendig. Tellerfedern in Stoßdämpferventilen bieten den Vorteil der relativ geringen Bauhöhe, die bei der Fixbaulänge des Stoßdämpfers eine wichtige Rolle spielt.