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Werden Getriebe (z.B. von Tagebaugeraeten oder Lokomotiven) in arktischen Gebieten eingesetzt, so entscheiden fuer die Wahl des Oels die hoechste Viskositaet bei der tiefsten auftretenden Tempratur und die niedrigste vertretbare Viskositaet bei der hoechsten vorkommenden Temperatur. In der Arbeit werden die Tragfaehigkeit von Stirn- und Kegelraedern, die Getriebeverluste und Erwaermung in Zahnradgetrieben, der Wirkungsgrad von Zahnradgetrieben, die abgegebene Waermemengen, die Leistungsgrenzen und die Haupteigenschaften von Getriebeoelen im Sommer- und Winterbetrieb beschrieben. Bewaehrt hat sich synthetisches Oel SHC Mobilube, das auf Basis hydrierter Polyalfaolefine aufgebaut ist und selbst bei Temperaturen unter -50 Cel eine sofortige Schmierstoffzufuhr zu den Schmierstellen ermoeglicht.