Struktur einer Kraftstoffklappe (2), umfassend:ein Getriebe (100) mit Sektoren, das eine rotierende Welle in Verbindung mit einem Scharnier einer Kraftstoffklappe (2) verwendet;eine erste Feder (200) mit einem ersten Ende, das an ein Gehäuse (1) gekoppelt ist, und mit einem zweiten Ende, das an das Getriebe (100) gekoppelt ist, wobei die erste Feder (200) eine elastische Kraft auf das Getriebe (100) ausübt, um das Getriebe (100) in eine die Kraftstoffklappe (2) öffnende Richtung zu drehen;einen Verschlussriegel (300), der in rotierbarer Weise mit dem Gehäuse (1) gekoppelt ist, und zwar durch eine Scharnierkomponente (310) mit einem ersten Ende des Verschlussriegels (300) parallel zur Drehwelle des Getriebes (100), wobei der Verschlussriegel (300) eine erste Oberfläche in Kontakt mit einer äußeren Umfangsoberfläche des Getriebes (100) aufweist, um das Getriebe (100) vom Drehen abzuhalten; undeine zweite Feder (400) mit einem ersten Ende, das an das Gehäuse (1) gekoppelt ist, und mit einem zweiten Ende in Kontakt mit einer zweiten Oberfläche des Verschlussriegels (300), wobei die zweite Feder (400) den Verschlussriegel (300) hin zum Getriebe (100) verlagert,wobei das Getriebe (100) einen Schalthebel (120) umfasst, der in einer radialen Richtung hervorsteht, undwobei die Scharnierkomponente (310) umfasst:eine Führungskomponente (330), die auf einer oberen Oberfläche der Scharnierkomponente (310) ausgebildet ist, um mit Bezug auf eine vertikale Richtung eine gestufte Struktur aufzuweisen, wobei die Führungskomponente (330) ein abgelegenes Ende des Schalthebels (120) berührt.
A structure of a fuel door is provided. The fuel door includes a sector-shaped gear that uses a rotating shaft in conjunction with a hinge of fuel door, a first spring having a first end coupled to a housing and a second end coupled to the gear. The first spring applies an elastic force and rotates the gear in a direction that opens the fuel door. A latch is rotatably coupled to the housing by a hinge component having one end of the latch parallel to the rotating shaft of the gear. The latch has a first surface in contact with an exterior circumferential surface of the gear to restrict rotation of the gear and a second spring having a first end coupled to the housing, and a second end in contact with a second surface of the latch, the second spring translates the latch toward the gear.