1. Способ управления бесступенчато регулируемой трансмиссией транспортного средства, причем транспортное средство включает в себя двигатель, сконфигурированный с возможностью приводить в действие бесступенчато регулируемую трансмиссию, при этом способ включает в себя этапы, на которых:- определяют частоту вращения двигателя транспортного средства;- определяют, по меньшей мере, одно из требуемой степени открытия дросселя и позиции дроссельного клапана;- определяют переменную управления муфтой на основе устройства ввода для водителя, причем бесступенчато регулируемая трансмиссия транспортного средства включает в себя первую муфту и вторую муфту, причем первая муфта является перемещаемой посредством актуатора с возможностью модулировать передаточное отношение бесступенчато регулируемой трансмиссии;- вычисляют целевую частоту вращения двигателя на основе, по меньшей мере, одного из требуемой степени открытия дросселя и позиции дроссельного клапана и переменной управления муфтой;- определяют ускорение транспортного средства; и- вычисляют целевую позицию первой муфты бесступенчато регулируемой трансмиссии на основе вычисленной целевой частоты вращения двигателя, определенного ускорения транспортного средства и определенной частоты вращения двигателя.2. Способ по п. 1, дополнительно включающий в себя этап, на котором вычисляют целевую позицию первой муфты бесступенчаторегулируемой трансмиссии независимо от скорости транспортного средства.3. Способ по п. 2, в котором актуатор сконфигурирован с возможностью перемещать первую муфту из исходной позиции в целевую позицию, причем способ дополнительно
The invention relates to a method of controlling a continuously variable transmission of a vehicle, the vehicle including an engine operative to drive the continuously variable transmission. According to the invention, the method includes: controlling a first clutch (50) of the continuously variable transmission of the vehicle by transmission control logic to an initial fixed position in a manual mode of operation, the continuously variable transmission including the first clutch (50), a second clutch (52), and a belt (54) coupled to the first and second clutches, the first clutch being adjustable to modulate a gear ratio of the continuously variable transmission, the first clutch of the continuously variable transmission in the manual mode of operation being adjustable between a plurality of discrete fixed positions based on shift requests initiated with a shift request device (55); receiving a shift request identifying a target fixed position of the first clutch of the continuously variable transmission; shifting the continuously variable transmission from the initial fixed position to the target fixed position; and initiating a torque reduction of the engine during the shifting to reduce a torque generated by the engine, wherein at least one of a magnitude and a duration of the torque reduction is adjustable based on an operator input device (111).