1. Способ термической обработки горячих рельсов для получения желательной микроструктуры, имеющей улучшенные механические свойства, причем способ содержит фазу активного охлаждения, на которой рельс быстро охлаждают от аустенитной температуры, а затем мягко охлаждают, чтобы поддерживать целевую температуру превращения между определенными значениями, обработку охлаждения выполняют посредством множества охлаждающих модулей (12.n), каждый охлаждающий модуль содержит множество средств распыления охлаждающей среды на рельс, причем способ отличается тем, что он содержит предоставление каждого охлаждающего модуля с множеством охлаждающих секций, каждая секция расположена в плоскости, поперечной рельсу, когда рельс находится в системе термической обработки, и каждая секция содержит по меньшей мере:- одно охлаждающее средство (N1), расположенное над головкой рельса,- два (N2, N3) охлаждающих средства, расположенные на каждой стороне головки рельса, и- одно охлаждающее средство (N3), расположенное под опорной поверхностью рельса,в течение фазы активного охлаждения каждое охлаждающее средство приводят в действие для управления скоростью охлаждения рельса, так что количество превращенного аустенита в рельсе не ниже чем 50% на поверхности рельса и не ниже чем 20% в сердцевине головки рельса.2. Способ по п. 1, причем каждое охлаждающее средство приводят в действие для управления скоростью охлаждения рельса так, что аустенит превращается в высокоэффективный бейнит или в тонкопластинчатый перлит.3. Способ по п. 1 или 2, дополнительно содержащий, перед термической обработкой рельса:- обеспечение моделей с множеством параметров, относящихся к рельсу для
Method of thermal treatment of hot rails to obtain a desired microstructure having enhanced mechanical properties the method comprising an active cooling phase wherein, the rail is fast cooled from an austenite temperature and subsequently soft cooled, to maintain a target transformation temperature between defined values the cooling treatment being performed by a plurality of cooling modules (12.n), each cooling module comprising a plurality of means spraying a cooling medium onto the rail, the process being characterised in that during the active cooling phase, each cooling means is driven to control the cooling rate of the rail such that the amount of transformed austenite within the rail is not lower than 50 % on rail surface and not lower than 20 % at rail head core.