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Auf dem metrischen Eisenbahnnetz im Nordosten Spaniens, das von FEVE betrieben wird, rollen in Kürze 23 neue Dieseltriebwagen der BR 2700, die sukzessive die Vorgänger-BR 2400 ablösen sollen. Zu den Besonderheiten der 35 m langen und zu Doppeleinheiten kuppelbaren Zügen gilt neben ihren drehbaren Sitzplätzen im Fahrgastraum vor allem das Bremssystem, in welchem die mechanischen Komponenten hydraulisch ausgeführt sind. Die Fahrzeughersteller CAF/Sunsundegui werden die maximal 34 t schweren Fahrzeuge bis Ende 2010 ausliefern. Ein weiteres Thema des Beitrags ist der Einsatz modernisierter Triebzüge der BR 3500 auf den wenigen elektrifizierten Strecken (1,5 kV DC), deren Antriebe künftig um 40 % stärkere Kräfte aufbringen und voneinander unabhängig genutzt werden können.