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Information über F/E-Arbeit des CNTK, Abschluß 1994, Mit Fa. Aparatus wurde das elektronische selbstregistrierende Spurmeßgerät (S.) MTM-43 B mit Meßeinrichtung für wellenförmigen Schienenverschleiß (Riffel) und elektrischen Widerstand des Unterbaus entwickelt. Es mißt Spurweite und Überhöhung und berechnet Gleisverwindung und Spurweitegradienten in Gleisen und Weichen und besitzt Informationsaufzeichnungssystem über Fehler und Schäden von Ober- und Unterbau. Der manuell im Gleis zu schiebende 4-rädrige Wagen (Länge 1,02 m) besitzt eine Masse von 35 kg; Arbeitsgeschwindigkeit 4 Km/h. Funktionsgerechter Aufbau, leichte Bedienung der Rechnerprogramme, Meßgenauigkeit und die Möglichkeit verschiedener Analysen der erfaßten Daten ergeben einen hohen Nutzeffekt.