Brake failure is always possible due to several factors that are difficult to control, such as a slight leak in the brake hose due to an impact or a rat bite. In the latest research, the development of a brake performance detection tool has been started, but how to detect a brake temperature more efficiently on the brakes of large vehicles has not been specified. Given the significant impact of losses due to brake failure and accidents that are still occurring, this research plays an important role. It must be completed immediately so that accident cases can be reduced. The object of this research is where the position of the maximum brake temperature occurs? How to measure brake temperature is more practical? What sensor is optimal in detecting a brake temperature? The research method is carried out in a systematic stage that ends with an experimental method. This study indicates that the maximum temperature is relative to the entire friction area between the canvas and the drum brake. The most efficient sensor placement is in the hole in the drum brake cover so that installation is more practical and the brakes are not disturbed by the sensor’s presence. The optimal sensor is a thermocouple sensor because it is more stable to vibrations and more resistant to mud disturbances than infrared sensors. When using a thermocouple sensor, the temperature detection results must be corrected. The correction factor can be made with the equation y=10.3670+1.3205x–0.0003x2, where y is the actual temperature displayed, and x is the input temperature from the thermocouple sensor’s initial detection. Accurate brake temperature detection results will be developed as a signal for detecting brake faults in real-time to avoid brake failure. Finally, the safety of public transportation can be improved
Неисправность тормозов возможна вследствие нескольких факторов, которые трудно контролировать, например, небольшая утечка в тормозном шланге из-за удара или укуса крысы. В ходе последних исследований была начата разработка прибора для определения эффективности торможения, однако не было указано, как более эффективно определить температуру тормозов больших транспортных средств. Учитывая значительное влияние потерь из-за неисправности тормозов и аварий, которые все еще происходят, данное исследование играет важную роль. Его необходимо выполнить немедленно для снижения количества несчастных случаев. Объектом данного исследования является то, где находится место возникновения максимальной температуры тормозов? Как измерить температуру тормозов более практично? Какой датчик является оптимальным для определения температуры тормозов? Метод исследования проводится в систематической стадии и завершается экспериментальным методом. Данное исследование показывает, что максимальная температура находится относительно всей площади трения между полотном и барабанным тормозом. Наиболее эффективным является размещение датчика в отверстии в крышке барабанного тормоза, таким образом установка более практична и датчик не влияет на работу тормозов. Оптимальным датчиком является термоэлектрический датчик, поскольку он более устойчив к вибрациям и воздействию грязи, чем инфракрасные датчики. При использовании термоэлектрического датчика необходимо скорректировать результаты определения температуры. Поправочный коэффициент можно получить с помощью уравнения y=10.3670+1.3205x–0.0003x2, где y – фактическая отображаемая температура, x – исходная температура при первоначальном определении термоэлектрического датчика. Точные результаты определения температуры тормозов будут разработаны в качестве сигнала для обнаружения неисправностей тормозов в режиме реального времени во избежание отказа тормозов. Наконец, можно повысить безопасность общественного транспорта
Несправність гальм можлива внаслідок декількох факторів, які важко контролювати, наприклад, невеликий витік в гальмівному шлангу через удар або укус щура. В ході останніх досліджень була розпочата розробка приладу для визначення ефективності гальмування, проте не було вказано, як більш ефективно визначити температуру гальм великих транспортних засобів. Враховуючи значний вплив втрат через несправність гальм і аварій, які все ще відбуваються, дане дослідження відіграє важливу роль. Його необхідно виконати негайно для зниження кількості нещасних випадків. Об'єктом даного дослідження є те, де знаходиться місце виникнення максимальної температури гальм? Як виміряти температуру гальм більш практично? Який датчик є оптимальним для визначення температури гальм? Метод дослідження проводиться в систематичній стадії і завершується експериментальним методом. Дане дослідження показує, що максимальна температура знаходиться відносно всієї площі тертя між полотном і барабанним гальмом. Найбільш ефективним є розміщення датчика в отворі в кришці барабанного гальма, таким чином установка більш практична і датчик не впливає на роботу гальм. Оптимальним датчиком є термоелектричний датчик, оскільки він більш стійкий до вібрацій і впливу бруду, ніж інфрачервоні датчики. При використанні термоелектричного датчика необхідно скорегувати результати визначення температури. Поправочний коефіцієнт можна отримати за допомогою рівняння y=10.3670+1.3205x–0.0003x2, де y – фактична температура, що відображається, x – вихідна температура при первинному визначенні термоелектричного датчика. Точні результати визначення температури гальм будуть розроблені в якості сигналу для виявлення несправностей гальм в режимі реального часу для уникнення відмови гальм. Нарешті, можна підвищити безпеку громадського транспорту