In this research paper, focusing on the basic variables of the gear modeling process and setting its dimensions to see which gears are capable of withstanding transmission operations and its rigidity was done. Because one of the most prominent transmission mechanics is gears, as the types of gears are numerous and common, and one of the most prominent types of gears is the helical gear. The helical gear is one of the most widely used and widespread gears in mechanical fields due to the increase in the contact area during the interlock process, as this increase reduces noise during gear rotation. Three main variables were used to establish the results. The first of which is the pressure angle, the helix deflection angle, and the module number, and they made a number of cases to see which one was able to withstand the movement operations with a proven torque. The results proved that the distortion value in the first case at module 1 was 87×10-6 m, while in module 2 the distortion value was 3.75×10-6. The data are useful and important because the values of the stresses that affect the gears must be known by changing the module due to it gives a stronger concept of the extent to which the gears can withstand movement. Pressure angle is one of the basic variables that change the dimensions of wind turbine gears. The value of the greatest stress was 2.13×108 Pa, but at the pressure angle of 20 degrees, the stress value was 1.93×108 Pa. It affects the diameter, stiffness and tensile strength of a wind turbine. The study of this research paper depends on helical gears. It is known that the angles of the helical teeth increase the large contact area between two gears. From the resulting deformation values, it is noted that the deformation value is 4.26×10-6 m when the helix angle is 20 degrees.
У цій дослідницькій роботі основна увага приділялася основним змінним процесу моделювання зубчастих коліс та налаштуванню його розмірів, щоб встановити, які зубчасті колеса здатні витримувати операції трансмісії, та їх жорсткість. Одним з найвідоміших механізмів трансмісії є зубчасті колеса, так як типи зубчастих коліс численні і поширені, а одним з найвідоміших типів зубчастих коліс є косозуба шестерня. Косозуба передача є однією з найбільш широко використовуваних і поширених передач в області механіки через збільшення площі контакту в процесі блокування, так як збільшення знижує шум при обертанні шестерні. Для отримання результатів використовувалися три основні змінні: кут тиску, кут відхилення спіралі і номер модуля, і досліджувалося, який з них здатний витримати операції переміщення з перевіреним крутним моментом. Результати показали, що величина спотворення у першому випадку на модулі 1 склала 87×106 м, а на модулі 2 значення спотворення становило 3,75×106. Дані корисні і важливі, тому що значення напруги, що впливають на шестірні, повинні бути відомі шляхом зміни модуля, оскільки це дає більш чітке уявлення про те, як шестірні можуть витримувати рух. Кут тиску є однією із основних змінних, які змінюють розміри зубчастих коліс вітряних турбін. Значення найбільшої напруги становило 2,13×108 Па, але за за дією тиску при значенні кута 20 градусів значення напруги становило 1,93×108 Па. Воно впливає на діаметр, жорсткість та межу міцності вітродвигуна. Використання результатів, отриманих в цій роботі, залежить від косозубих передач. Відомо, що кути гвинтових зубів збільшують велику площу контакту між двома шестернями. З отриманих значень деформації видно, що значення деформації становить 4,26×106 м при куті нахилу спіралі 20 градусів