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Die Dissertation liefert einen Beitrag zur Optimierung des Entwicklungsprozesses mechatronischer Systeme im Kraftfahrzeug. Zum Einen wird ein systematisches Vorgehensmodell für die verteilte Entwicklung mechatronischer Systeme im Kraftfahrzeug vorgestellt. Dieses inkrementelle Vorgehensmodell umfasst definierte Aktivitäten und daraus resultierende Produkte mit dem Fokus auf die Erstellung von A-Mustern (Funktionsmustern). Zum Anderen werden die im Vorgehensmodell als Aktivitäten vorgesehenen struktur- und verhaltensorientierten Modellierungen gekoppelt. Das Konzept dieser Kopplung wird vorgestellt, deren Automatisierung beschrieben und resultierende zusätzliche Synergieeffekte aufgezeigt. Die Kopplung wird beispielhaft für Klassenmodelle in der Unified Modeling Language (strukturorientierte Modellierung) und Blockschaltbilder (verhaltensorientierte Modellierung) gezeigt.