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Einleitend werden die Vorzuege von Gummifedern gegenueber Stahlfedern und deren Beanspruchungsarten im Fahrzeug (Pkw) beschrieben. Diese kann man grob unterteilen in den Bereich des niederfrequenten Schwingungskomforts (mit Amplituden im mm-Bereich und Frequenzen bis ca. 25 Hz) und den akustischen Bereich (mit Amplituden von wenigen Mikrometern bis wenigen Zehntel Millimetern und Frequenzen von ca. 25 Hz bis einige kHz). Niederfrequenter Schwingungskomfort und Akustik widersprechen sich in den Anforderungen an die Aggregatlagerung, ein sorgfaeltiger Kompromiss ist also notwendig. Behandelt werden die dynamische Steifigkeit von Gummi in Abhaengigkeit von Material- und Betriebsparametern, die Resonanzen an Gummi-Lagerelementen und die Auswirkungen ueberlagerter Beanspruchungen, jeweils unter Angabe allgemeiner Tendenzen, konkreter Beispiele und sich daraus ergebender Konsequenzen.