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Die Verlustleistung eines Zahnradgetriebes kann durch eine verbesserte Konstruktion, aber auch durch die Wahl des Schmierstoffes reduziert werden. Die Berechnung der Reibungszahl und der Verlustleistung in Abhängigkeit vom Schmierstoff gewinnt somit zunehmend an Bedeutung. Mit verlässlichen Berechnungsmethoden kann die im Betrieb sich einstellende, innere Reibungswärme ermittelt werden. Bei Tauchschmierung wird die Ölsumpftemperatur mit Hilfe der Wärmeabfuhr bestimmt. Die Leerlaufverlustleistung wird im Wesentlichen durch die Betriebsölviskosität bestimmt. Die Berechnung aller lastunabhängigen Verluste kann mit einer aus vergleichbaren Getrieben abgeleiteten Näherungsgleichung besser als mit bekannten Berechnungsmethoden bestimmt werden. Das Reibungsverhalten muß im Bereich der Grenz-, der Misch- und der EHD-Reibung getrennt beurteilt werden. Der optimale Wirkungsgrad wird im Bereich der Mischreibung gefunden; bei höherer Schmierfilmdicke weist der Schmierstoff eine höhere Viskosität und einen höheren inneren Widerstand auf, somit steigt die Reibungszahl im Bereich der EHD Reibung an. Andererseits nehmen mit weiter abnehmender Schmierfilmdicke die Festkörpertraganteile im Reibkontakt zu. Durch die ungünstigere Reibungszahl der Festkörpertraganteile steigt die mittlere Kontaktreibungszahl aus EHD und Festkörper an. Auf Basis der Schmierfilmdicke und der Oberflächenrauheit wird der Reibkontakt in ein Festkörper- und ein EHD Gebiet unterteilt. Das Verlustleistungsverhalten verschiedener Schmierstoffe kann mit Hilfe des Wirkungsgradtests schnell und zuverlässig beurteilt werden. Als direktes Testergebnis können 5 Schmierstoffkennwerte abgeleitet werden, mit denen eine Beurteilung des Reibungsverhaltens unabhängig von speziellen Betriebsbedingungen möglich ist. Zur Beurteilung des Reibungsverhaltens verschiedener Schmierstoffe und Schmierstoffkomponenten wurden zahlreiche Versuche durchgeführt. Mit diesen Versuchen konnte auch das Testverfahren entwickelt und die Anwendung überprüft werden. Mit Hilfe der Berechnungsmethode kann das Reibungsverhalten von Praxisschmierstoffen in Abhängigkeit von dem Schmierungszustand gut abgebildet werden.