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Betrachtet werden die Werkstoffe H340 LA und AA6181A. Die Fügeelementausprägung wurde im Bezug auf das Crashverhalten optimiert und die sich ergebenden Kennwerte mit denen der von den Systemanbietern nach dem Stand der Technik optimierten Standardverbindungen unter schlagartiger und quasistatischer Belastung verglichen. Es zeigte sich, dass vor allem das Energieaufnahmevermögen der Proben aus H340 LA erheblich gesteigert werden konnte. Aus den gewonnenen Erkenntnissen wurde eine Systematik zur Optimierung der Tragfähigkeit einer Clinchverbindung hinsichtlich Crashbelastung herausgearbeitet. Zunächst kann durch eine Untersuchung des Versagensverhaltens die Schwachstelle der Verbindung identifiziert werden. Beim Abscheren des Fügeelementhalses liegt die Schwachstelle im Fügeelementhals. Beim Ausknöpfen ist eher der Hinterschnitt als Schwachstelle zu sehen. Die identifizierte Schwachstelle der Verbindung muss anschließend im Hinblick auf Crashbelastung optimiert werden. Dies kann erreicht werden, indem Halsdicke oder Hinterschnitt vergrößert werden. Da sich diese Größen allerdings häufig gegenseitig beeinflussen, muss darauf geachtet werden, dass bei der Modifikation eines Fügeelementparameters keiner der anderen qualitätsrelevanten Parameter soweit verkleinert werden darf, dass ein insgesamt geringeres Tragverhalten auftritt als dies bei der Standardprobe der Fall war. Diese Systematik wurde anschließend auf die Systeme mit ungeteilter und dreigeteilter Matrize übertragen. Beim System mit ungeteilter Matrize stellte sich heraus, dass zwar unter Scherzugbelastung die Energieaufnahme vergrößert werden konnte, diese aber einen negativen Einfluss auf die Tragfähigkeit unter Schälzugbelastung hatte. Durch die Optimierung des Systems mit dreigeteilter Matrize wurden unter Verwendung des Werkstoffes H340 LA erhebliche Steigerungen des Energieaufnahmevermögens erzielt. Erreicht wurde dies mit einer Vergrößerung der Halsdicke und einer Verkleinerung des Hinterschnittes. Die ertragbare Maximalkraft wurde hierdurch nur geringfügig beeinflusst.