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Die Entwicklung moderner ziviler Triebwerke ist geprägt durch vielfältige Anforderungen an das Gesamtsystem Flugzeug und an dessen Subsystem Triebwerk. Das Entwicklungsziel für Flugtriebwerke ist ein möglichst hohes Schub-Gewichts-Verhältnis bei niedrigen Betriebs- und Anschaffungskosten. Die Betriebskosten von Flugtriebwerken werden bestimmt vom spezifischen Kraftstoffverbrauch und von den Wartungskosten. Die vorliegende Arbeit stellt ein Verfahren zur Berechnung von radialen Turbomaschinen-Laufspalten (Spitzenspalten) innerhalb von Leistungsrechnungsprogrammen für Turboflugtriebwerke vor. Bei entsprechender Anpassung der Ähnlichkeitskennfelder der Turbomaschinen ermöglicht die Anwendung des Verfahrens die Berechnung des Betriebsverhaltens unter Berücksichtigung von Spitzenspaltänderungen. Das Verfahren wurde anhand von thermomechanischen Finite-Elemente-Modellen der Turbomaschinen-Hochdruckverdichter und -Hochdruckturbine des Rolls-Royce-Triebwerkes BR710 entwickelt und validiert. Ausgangspunkt für die Arbeit ist ein bewährtes Leistungsrechnungsprogramm zur Simulation des Betriebsverhaltens von Triebwerken mit nominalen Spitzenspalten. Die Validierung des Verfahrens erfolgt durch den Vergleich von Spitzenspaltvorhersagen der Zustandsraummodelle mit entsprechenden Simulationsergebnissen der Finite-Elemente-Modelle. Das bestehende Leistungsrechnungsprogramm des Roll-Royce-Triebwerkes BR710 wird unter Beibehaltung des modularen Aufbaus zur Berücksichtung von Spitzenspaltänderungen erweitert. Das vorgestellte Verfahren zur Berechnung von Spitzenspaltänderungen in Turbomaschinen im Rahmen der Leistungsrechnung ist für beliebige Triebwerkstypen anwendbar.