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Die Anwendung von Wasserstoff als Energieträger für mobile und stationäre Anwendungen zeigt vielversprechende Potenziale für eine CO2-freie Energiekette auf. Bereits erste Prototypen und Klein(st)serien von Kraftfahrzeugen nutzten Wasserstoff als Energieträger und eine Verbrennungskraftmaschine zu dessen Umsetzung. Die sich ergebenden Möglichkeiten, aber auch Herausforderungen sollen anhand bestehender Motor- und Fahrzeugkonzepte diskutiert werden. Strategien zur gemeinsamen Nutzung und Verteilung von Wasserstoff und Erdgas könnten eine Brückentechnologie mit günstiger CO2-Bilanz hin zu einer reinen Wasserstoffinfrastruktur bilden. Die motorisch relevanten Eigenschaften von Mischgasen mit Wasserstoff wurden simulatorisch und auch in Experimenten am thermodynamischen und optischen Forschungsmotor sowie einer Einblasekammer untersucht. Dabei zeigen sich für die motorische Anwendung vorteilhafte Gascharakteristika. Anhand eines trivalenten Fahrzeugkonzepts, das für Mischgase mit variabler Zusammensetzung vorgesehen ist, wird eine Anwendung für den Individualverkehr gezeigt.