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Mit dem ständig wachsenden Anteil an Elektronikkomponenten im Kraftfahrzeug und deren Vernetzung rückt die EMV-Problematik immer mehr in den Blickpunkt bei der Entwicklung dieser Komponenten. Auch spielen äußere Einwirkungen durch EMV-Einkopplungen eine große Rolle. Von Autoherstellern werden deshalb Einstrahllimits mit immer höheren Feldstärken gefordert, die heute bereits bis zu 200 V/m betragen. Durch die Vernetzung müssen auch die Bussysteme mit in Tests integriert werden. Um auch FlexRay-Systeme zu testen, hat das Unternehmen TTTech Automotive mit TTX-Optical Link eine Lösung entwickelt, die analog wie bei der CAN-Übertragung die gleichen prozentuellen Anforderungen hinsichtlich der Bitlängenbeeinflussung bei Verwendung der gleichen Lichtleiter erfüllt. Eine bidirektionale optische Übertragung von FlexRay-Signalen bei minimalen Auswirkungen auf das Zeitverhalten der Daten ist mit dem Gerät möglich.