Bitte wählen Sie ihr Lieferland und ihre Kundengruppe
Folienpräsentation. Erosionsschäden an Flugzeugtriebwerken treten bei rauen Einsatzbedingungen (z.B. im Golfkrieg), aber auch im zivilen Luftverkehr (Sandstürme, Sandpartikel sogar in großen Höhen) auf. Schaden an einer Turbinenschaufel können zum Ausfall des gesamten blisk (Blade Integrated Disk) führen. Die Erosionsmechanismen unterscheiden sich dabei entsprechend den Werkstoffeigenschaften (duktil - spröd). Die entwickelten MAX-Phasenüberzüge kombinieren metallische und keramische Eigenschaften (im Periodensystem sind diese Kombinationen gekennzeichnet). Sie verfügen über eine hohe Temperaturstabilität, hohe Steifigkeit, hohe Zähigkeit und eine geringe Dichte. Die Herstellung, Struktur und Morphologie sowie die Erosionsbeständigkeit wird am Beispiel von Ti2AlC beschrieben. Die Beschichtung erfolgt mit einem Industriebeschichter Ceme Con CC800/9, die Erosionsprüfung an verschiednen Schichtsystemen mit Glaskugeln (30 Mikrometer), einer Geschwindigkeit von 310 m/s unter verschiedenen Auftreffwinkeln. Gegenüber ungeschützten Ti-Legierungen ist der Massenverlust sehr gering und nur einige örtliche Schädigungen erkennbar. Ein weiterer untersuchter Überzug ist Cr2AlC. Mehrschichtüberzug oder bei 700 Grad C geglühte Variante besitzen ebenfalls eine hohe Erosionsbeständigkeit für IN718.