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Komfortaspekte im Automobil haben eine steigende Bedeutung für die Automobilindustrie sowie die Fahrzeuginsassen. Ein wichtiger Aspekt ist der klimatische Komfort; dieser wird stark durch den direkten Kontakt mit dem Fahrzeugsitz beeinflusst. Für die thermophysiologische Bewertung von Autositzen ist es bisher Standard, materialspezifische Parameter der einzelnen Sitzkomponenten oder Materialkombinationen unter statischer und dynamischer Belastung mit dem Hautmodell zu ermitteln. Ganze Sitzaufbauten können darüber hinaus mit dem Polsterprüfgerät und dem "schwitzenden Gesäß" untersucht werden; jedoch wird hier nur die Sitzfläche betrachtet. Der Vortrag zeigt neue Möglichkeiten der thermophysiologischen Bewertung von Autositzen durch Untersuchungen mit einem schwitzenden thermischen Manikin (Gliederpuppe "Sherlock"), mit dem die Sitzfläche wie auch die Lehne gleichzeitig untersucht werden kann. Mit den Ergebnissen der Untersuchungen in Kombination mit den Ergebnissen der anderen bekleidungsphysiologischen Methoden ist es möglich, objektive Parameter für den thermophysiologischen Komfort für den Autositz aufzustellen.
Comfort aspects in the vehicle interior are becoming increasingly important for the automotive industry and the drivers. Different aspects as ergonomic comfort, thermo-physiological comfort and also the subjective comfort (e.g. design and colors) are important for the seating comfort and also the influences of air flow, air conditioning units and the effects of the sensorial feeling must take into account. For the judgment of the quality of seats different test methods of ergonomics, textile and material testing and clothing physiology are necessary. At the end trials with test subjects are often necessary to evaluate the seating comfort in an integrated assessment. One important aspect is the climatic comfort which is influenced by the direct contact of the driver with the seat. Up to now the material specific thermo-physiological parameters are investigated with the sweating guarded hot plate; these investigations include single materials or material combinations in static or dynamic load to simulate the driving conditions. The whole seat composition can be investigated with the upholstery machine and the sweating bottom but with both methods only the surface seating is investigated. Now new thermal sweating manikins are available. Like SATN and Sherlock. With these manikins the seat and also the back can be investigated simultaneous. This talk gives an overview about the clothing physiological test methods of car seats.