Bitte wählen Sie ihr Lieferland und ihre Kundengruppe
In der Abteilung K-3 der Grube entstanden Schwierigkeiten bei der Instandhaltung des Schienentransportes wegen aufbrechender Streckensohle und der damit notwendig werdenden Umbauarbeiten in der Strecke. Nach gründlichen technisch-ökonomischen Analysen der geologisch-bergbaulichen Verhältnisse wurde für den Mannschafts- und Materialtransport eine Einschienenhängebahn mit einer dieselmotorangetriebenen Zugmaschine eingesetzt. Diese wurde bei der deutschen Firma 'Scharf' gekauft. Die Vorbereitungsarbeiten umfaßten die Erarbeitung der Planungs- und Zulassungsdokumentation, nach welcher die erste Etappe der Bahn auf eine Länge von 1300 m ausgeführt wurde. Die weiteren Ausbauarbeiten umfaßten seit Mai 1993 den Mannschaftstransport auf eine Streckenlänge von 2000 m und die Materialtransporte auf 2100 m zu erweitern. Die ökonomische Bewertung enthält den Vergleich der notwendigen Bergbauarbeiten und Beschaffungskosten mit den erzielten Ergebnissen. Ein Vergleich mit dem Schienentransport, auch hinsichtlich der Arbeitssicherheit, dem Arbeitsaufwand, den Transportmöglichkeiten von schweren Maschinen- und Ausbauelementen zeigt eindeutig die Überlegenheit der Hängebahn.