Aid module (100; 200; 300) for electrically starting an internal combustion engine of a motor vehicle, comprising a battery pack (110), connected to power switching means (120; T1, T2) in turn configured to be connected to an accumulator (210) of a vehicle, and sensing means (140; A1, A2) connected to the battery pack (110) and to the processing and controlling unit (130; M) and configured to be connected to the accumulator (210), wherein said sensing means (140; A1, A2) is configured to make detections of a n operational state of the battery pack (110), as well as of the operational state of the accumulator (210) and of a current generator (Gl) configured to be actuated by the internal combustion engine of the vehicle, wherein the processing and controlling unit (130; M) is configured to recognise, on the basis of the detections received from said sensing means (140): - when an attempt of starting the internal combustion engine is in progress and the accumulator (210) is not capable to deliver a current necessary to an electric starter (240) of the vehicle and consequently the processing and controlling unit (130; M) is configured to control said power switching means (120) so that the battery pack (110) provides the current necessary to the electric starter (240) of the vehicle, and - when the internal combustion engine of the vehicle is operating a nd the current generator (G1) operates properly a nd consequently the processing and controlling u nit (130; M) is configured to control said power switching means (120) so that the battery pack (110) is recharged.
Cette invention concerne un module d'aide (100 ; 200 ; 300) au démarrage électrique d'un moteur à combustion interne d'un véhicule motorisé, comprenant un bloc-batterie (110) relié à des moyens de commutation de puissance (120 ; T1, T2), eux-même configurés pour être connectés à un accumulateur (210) d'un véhicule, et des moyens de détection (140 ; A1, A2) connectés au bloc-batterie (110) et à l'unité de traitement et de commande (130 ; M) et configurés pour être connectés à l'accumulateur (210). Lesdits moyens de détection (140 ; A1, A2) sont configurés pour effectuer n détections d'un état de fonctionnement du bloc-batterie (110), ainsi que d'un état de fonctionnement de l'accumulateur (210) et d'un générateur de courant (Gl) configuré pour être activé par le moteur à combustion interne du véhicule. L'unité de traitement et de commande (130; M) est configurée pour reconnaître, sur la base des détections reçues à partir desdits moyens de détection (140) : - si une tentative de démarrage du moteur à combustion interne est en cours et l'accumulateur (210) n'est pas apte à délivrer un courant nécessaire à un démarreur électrique (240) du véhicule et l'unité de traitement et de commande (130 ; M) est configurée pour commander en conséquence lesdits moyens de commutation de puissance (120) de sorte que le bloc-batterie (110) fournisse le courant nécessaire au démarreur électrique (240) du véhicule, et ; - si le moteur à combustion interne du véhicule est en fonctionnement et le générateur de courant (G1) fonctionne correctement et, l'unité de traitement et de commande (130 ; M) est configurée pour commander en conséquence lesdits moyens de commutation de puissance (120) de sorte que le bloc-batterie (110) soit rechargé.