Disclosed in embodiments of the present application are a power control method and apparatus. The method comprises: acquiring the real-time speed and the operation resistance of a train at a first moment; according to the real-time speed and the operation resistance, determining required output power required by the train to maintain the real-time speed; on the basis of the required output power and the maximum output power of the train at the first moment, determining the number of power units of the train that can be turned off, wherein the power units may be power axles, bogies, or power cars; and controlling operation of the train according to the number of the power units that can be turned off. Due to the fact that the number of the power units that can be turned off is determined according to the real-time working condition of the train, the number of the power units that can be turned off is based on the real-time working condition, and after corresponding power units are turned off according to the number of the power units that can be turned off, the remaining power units can exert higher efficiency, so that by means of intelligent distribution of the power of a traction transmission system, the efficiency of a train power system is maximized, thereby achieving the effect of reducing energy consumption.
Conformément à des modes de réalisation, la présente invention concerne un procédé et un appareil de commande de puissance. Le procédé consiste à : acquérir la vitesse en temps réel et la résistance de fonctionnement d'un train à un premier moment ; selon la vitesse en temps réel et la résistance de fonctionnement, déterminer la puissance de sortie requise, requise par le train pour maintenir la vitesse en temps réel ; sur la base de la puissance de sortie requise et de la puissance de sortie maximale du train au premier moment, déterminer le nombre d'unités de puissance du train qui peuvent être éteintes, les unités de puissance pouvant être des essieux moteurs, des bogies ou des wagons moteurs ; et commander le fonctionnement du train selon le nombre des unités de puissance qui peuvent être éteintes. En raison du fait que le nombre des unités de puissance qui peuvent être éteintes est déterminé selon l'état de fonctionnement en temps réel du train, le nombre des unités de puissance qui peuvent être éteintes est basé sur l'état de fonctionnement en temps réel, et après que des unités de puissance correspondantes sont éteintes selon le nombre des unités de puissance qui peuvent être éteintes, les unités de puissance restantes peuvent exercer une plus grande efficacité, de telle sorte que, au moyen d'une distribution intelligente de la puissance d'un système de transmission de traction, l'efficacité d'un système de puissance de train est rendue maximale, permettant ainsi d'obtenir l'effet de réduction de la consommation d'énergie.
本申请实施例公开了一种动力控制方法及装置, 获取列车在第一时刻的实时速度和运行阻力, 根据实时速度和运行阻力, 确定列车保持该实时速度所需的需求输出功率, 基于需求输出功率以及列车在第一时刻的最大可输出功率, 确定列车的动力单元的可关闭数量, 动力单元可以为动轴, 转向架或动车, 这样可以根据动力单元的可关闭数量, 控制列车的运行, 由于动力单元的可关闭数量是根据列车的实时工况确定出的, 因此该可关闭数量是针对实时工况的, 在根据动力单元的可关闭数量关闭相应的动力单元后, 剩余的动力单元可以发挥出更高的效率, 这样通过智能分配牵引传动系统的动力, 使得列车动力系统效率最大化, 从而达到降低能耗的效果.