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Ein schwellenloser Oberbau mit direkter Verankerung der Schienenauflager im Asphalt zeigte zwar ein gutes Verhalten dieser Befestigung, die Konstruktion erwies sich jedoch als aufwendig und arbeitsintensiv. Zur Vereinfachung wurde daher eine neue Y-foermige Stahlschwelle als Bindeglied zwischen Asphalt und Schiene erprobt. Erfahrungen aus dem Asphalt-Schnellstrassenbau wurden dabei uebernommen. Die Konstruktion von Untergrund, Frostschutzschicht, Asphalttragschicht, Spezial-Haftschicht und Verankerung werden beschrieben. Die Y-Stahlschwelle besteht aus zwei S-foermig gebogenen Breitflanschtraegern und zwei damit verbundenen geraden Traegerstuecken im Bereich der Auflager. Ueber den gemessenen Isolierwiderstand, die Gleisregulierung, Schwellenauswechslung und einen Grossversuch wird berichtet. (Sirach)