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Studie der Ursachen der Kaltrissbildung und der Verteilung der Restspannungen beim WIG-Schweissen (ohne Schweisszusatzwerkstoff, unter Helium-Atmosphaere), ausgefuehrt an Blechen von 1 mm Dicke einer Molybdaenlegierung, der Guete TsM-10. Die metallographischen Studien zeigen, dass diese Risse, interkristalliner Art, in der thermisch beeinflussten Zone eingeleitet werden und sich nach den beiden Seiten der Schweissnaht hin ausbreiten. Ihre Richtung entspricht einem Winkel von 390 in Bezug auf die Laengsachse der Schweissnaht. Die Rissbildung entwickelt sich, wenn die Schweissgeschwindigkeit 70 m/h erreicht. Mit niedriger Geschwindigkeit sind die maximalen Zugspannungen unter einem Winkel von 400 in Bezug auf die Achse der Schweissnaht gerichtet, mit erhoehter Geschwindigkeit in der Laengsachse.