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Untersucht wurde der Einsatz von SMS (Schwungmassenspeicher) im Straßenbahnnetz der HEAG Darmstadt, speziell auf dem Schienenfahrzeug (TFZ Triebfahrzeug). Als Alternativen wurden der Einsatz eines SMS im Unterwerk oder der Einsatz eines rückspeisefähigen Unterwerks (RUW) angesehen. Als Antriebseinheit wurde die permanenterregte Synchronmaschine ausgewählt. Bei der Auslegung der Schwungmasse wurde ein Hybridrotor zugunde gelegt, da der Hybridrotor den idealen Kompromiss zwischen einer metallischen Schwungmasse und einer Schwungmasse aus faserverstärkten Kunststoffen darstellt. Bei den Untersuchungen wurden neben verschiedenen Netzkonfigurationen (einseitige und zweiseitige Speisung) ein umfassender Vergleich über den Einsatz von SMS auf dem TFZ oder im Unterwerk im Vergleich zu RUW durchgeführt. Die Ergebnisse zeigen die Potentiale zur Energieeinsparung, Reduzierung der Spitzenleistung im Netz und der Verbesserung der Spannungsqualität durch den Einsatz eines SMS. Die dargestellten Ergebnisse können auch auf andere Speichertechnologien tendenziell übertragen werden. Der Einsatz der Speicher im Netz zeigte aber auch, dass die Nachrüstung eines Netzes mit SMS auf dem TFZ oder im Unterwerk z.Z. nicht wirtschaftlich ist, gleiches gilt auch für RUW. Die Untersuchungen zeigten aber auch, dass der Einsatz von Speichern den Leistungsbedarf vergleichmäßigt, den Energiebedarf reduziert und die Spannungshaltung verbessert. Durch den Einsatz von SMS können z.B. neu zu bauende Unterwerke mit einer kleineren Nennleistung und die Infrastruktur des Straßenbahnnetzes mit einem geringeren konstruktiven Aufwand ausgeführt werden.