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Von der Natur will man lernen, wie leichte und dennoch stabile Bauteile herstellbar sind und so dem Leichtbau neue Impulse verleihen. So bedeuten beim Auto eine Gewichtseinsparung von 100 kg eine Einsparung von 0,4 l Kraftstoff und eine CO2-Emissionsreduzierung von 10 g. Die Einsparmöglichkeiten beim Flugzeug sind noch größer. Als weitere Beispiele dienen Rennräder, Rotorblätter für Windkraftanlagen und Teile aus karbonfaserverstärktem Kunststoff. Ein Nachteil von Karbon ist der hohe Preis. Ausgangsstoff für die Kohlenstofffasern ist meist Polyacrylnitril, das in einem aufwendigen Prozess zu den Fasern verarbeitet wird. Im Fahrzeugbau wird faserverstärkter Kunststoff bereits eingesetzt. Weitere wird vorgestellt, wie man von der Natur lernend zu den gesteckten Zielen gelangt.