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Ein Klopfsensor erfasst die durch Klopfen verursachten Schwingungen, waehrend ein Potentiometer die Lastanforderung liefert und ueber ein Triggersignal die Drehzahl gegeben wird. Bei Klopfen wird die Regelung angesprochen, wobei ein schneller Regelkreis den Zuendwinkel und ein langsamer den Ladedruck beeinflusst. Nach der detaillierten Erlaeuterung der Funktionsweise wird die Adaption des Systems behandelt. Der Klopfsensor sollte einerseits zentral in Brennraumnaehe angekoppelt sein, unterliegt dabei aber andererseits Restriktionen bezueglich Bauraum und Temperatur. Hierzu wurden verschiedene Analysen, teilweise mit Motorattrappe durchgefuehrt und ein Simulationsprogramm entwickelt. Die Qualitaet der Klopferkennung wurde durch Versuche auf dem Rollenpruefstand, die an je zehn verschiedenen Fahrzeugen in groesseren Zeitabstaenden durchgefuehrt wurden, untersucht, da die Uebertragung von Einzelergebnissen problematisch ist. (Klaue)