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Aktuell ist eine Vielzahl von verschiedensten sicherheits- wie auch komfortorientierten Fahrerassistenzsystemen in der Entwicklung, welche den Fahrer bei seiner Aufgabe der Fahrzeugführung zukünftig unterstützen sollen. Diese Systeme beziehen Ihre Information dabei von vielen verschiedenen elektronischen Fahrzeugkomponenten (Sensorik, Navigationssysteme, etc.), um die gewünschte Funktionalität realisieren zu können. Diese hohe Integration von FAS-Funktionen bietet Potenzial für vermehrte Fehleranfälligkeit, welche im realen Einsatz gerade bei sicherheitsorientierten Systemen fatale Folgen haben kann. Aufgrund der komplexen Funktionsweise dieser neuartigen Funktionen, z. B. der korrekten Interpretation der Fahrzeugumgebung, sollte die Absicherung dieser hohe Priorität genießen. Aus diesem Grund präsentieren wir eine ganzheitliche Teststrategie für diese neuen Fahrerassistenzfunktionen in dieser Veröffentlichungen. Dabei unterstützt das Konzept Tests von Funktionen in Form von Modellen bis hin zur Absicherung von Steuergeräten mit Hardware-unabhängigen Testsequenzen. Dazu erlaubt die vorgestellte Testplattform die Konfiguration von verschiedenen applikationsspezifischen synthetischen Fahrszenarien mit zugehöriger synchroner Restbussimulation sowie das Einspielen von aufgezeichneten Datenmitschnitten zur Stimulation der zu testenden Funktion. Es wird hier aufgezeigt, wie die einzelnen Entwicklungsphasen einer FAS-Funktion durch SiL- bis HiL-Tests unterstützt werden können. Dies erlaubt es ein Fehlverhalten der untersuchten Funktion selbst in hoch integrierten Systemen schon früh im Entwicklungsprozess zu identifizieren und so letztlich Zeit und Kosten einzusparen. Die Ausführung und Auswertung der Testfälle erfolgt unter Echtzeitbedingungen und erlaubt somit die einfache Evaluierung des Systems.