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Domänen übergreifende Simulation trägt dazu bei, Prototypen in der Forschung und Entwicklung der Automobilindustrie zu reduzieren. Ziel von BMW ist dabei, den Austausch von Modellen und die Kopplung von Simulationswerkzeugen zu etablieren, um die Stärken der verschiedenen Tools für die jeweiligen Modellierungsdomänen bestmöglich zu nutzen. Es wird verdeutlicht, warum dies eine standardisierte Schnittstellenbeschreibung erfordert. Der Functional Mock-up Interface Standard (FMI) wird dabei als die beste Option gesehen, im Bereich der funktionalen Entwicklung Domänen übergreifende Simulation langfristig zu etablieren, wie anhand zweier Pilotprojekt veranschaulicht wird. Diese Sichtweise hat zu einer Vielzahl an derzeit laufenden FMI basierten Projekten in der Forschung und Entwicklung geführt. Beschrieben werden sieben Entwicklungsstoßrichtungen, die für eine weitere Industrialisierung von FMI erforderlich sind und sich aus den ersten Projekterfahrungen ergeben. Dazu gehören eine stabile zentral verwaltete Toolkette sowie eine verbesserte Benutzerfreundlichkeit der Werkzeuge. Darüber hinaus sind toolunabhängige Parametrisierung und die Möglichkeit auch komplexe Datenstrukturen auszutauschen erforderlich. Werkzeuge für Modellarchitekten und Konzepte für den Modellaustausch sollten entwickelt und verfeinert werden. Eine erfolgreiche Industrialisierung wird letztlich mit einer klaren, zukunftsgerichteten Entwicklungsstrategie des FMI Standards ermöglicht.
With cross-domain simulation starting to reduce prototypes in automotive research and development, BMW aims to establish effective model exchange and tool coupling to leverage the specialised modelling capabilities of the various simulation tools. In this paper an overview is given why BMW believes that this requires a standardised interface between simulation tools. The Functional Mock-up Interface (FMI) Standard is viewed as the best chance yet towards the goal of sustainable cross-domain simulation in the area of functional development, briefly demonstrated here with two Pilot projects. This view has led to a wealth of ongoing projects involving FMI throughout the research and development process. The paper further lists first insights from these projects, distributed around seven key development areas necessary for a successful industrialisation of the standard. These include a stable, centrally manageable tool chain and an emphasis on user experience. They span tool independent parameterisation and the possibility to exchange complex data structures. Tools for model architects and concepts for the logistics of sharing models will need to be developed and refined. Finally, the authors' hope is that successful industrialisation will be possible with a clear, future proof road map for subsequent versions of the standard.