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Der vorgestellte Pkw-Klimaverdichter basiert auf dem Prinzip eines 10-Zylinder-Taumelscheiben-Verdichters mit zwei Regelstufen. In der ersten Stufe, bei der alle Zylinder arbeiten, wird die volle Kaelteleistung erreicht. In der zweiten Stufe arbeiten nur 5 Zylinder (50 % des Hubraumes) und erzeugen eine entsprechend niedrigere Kaelteleistung. Durch Offenhalten der Arbeitsventile von 5 Zylindern wird in das Druckrohr der gegenueberliegenden Nichtantriebsseite nichts gefoerdert. Dadurch konnte der auf das Jahr bezogene Verdichter-Energiebedarf um etwa 30 % gesenkt werden. Das Regelungskonzept wird naeher beschrieben. Weiterhin wird eine Beurteilung bezueglich des Komforts vorgenommen. Die Betrachtungen beziehen sich zum einen auf die Schwankungen der Lufttemperatur an den Ausblasoeffnungen und zum anderen auf das Drehmomentverhalten (Einschaltstoesse) im Fahrbetrieb. Bei der Betrachtung der Energieeinsparung wird ein Vergleich innerhalb vier Regelungsmethoden vorgenommen (Pruefstandergebnisse).